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配资怎么玩的过弯支撑比CC猎装车还稳

流口水了一年多，去年底终于说服老婆，然后咬牙拿下了这台蒙迪欧混动ST-Line，落地23万出头，目前开了1.5万公里，作为人生第一台自己买的车，感情很深，但优缺点也很明显，和大家唠点实在的。

优点

1、颜值够凶，路上撞脸率极低。熏黑中网、红色卡钳加上20寸大脚，比雅阁混动、凯美瑞运动版激进多了，停公司地库总有人凑过来问“这福特咋长得像电车超跑”；

2、混动系统真香，快和省两头占。运动模式一脚油门下去电机+2.0T同时发力，零百实测5.8秒，高速超车根本不带虚。市区堵车切纯电模式，油耗直接干到5.2L，比同事的迈腾380省一半油钱；

3、底盘调校堪称教科书。过弯支撑比CC猎装车还稳，方向盘指哪打哪，暴雨天跑高速压积水区都没飘过，说是“平民版电马”不过分；

4、科技配置卷到离谱。1.1米带鱼屏能分三区操作，副驾追剧我导航两不误，L2+辅助驾驶跑长途能放手脚，座椅带加热通风，冬天载妹子被夸过三次“比Model 3暖和”；

5、低速静谧性惊艳。电机起步时图书馆级安静，红灯起步经常秒完隔壁车才发现我没发动机声，换挡也顺滑，堵车时完全没有双离合的抽搐感。

缺点

1、车机偶尔抽风。语音助手突然听不懂方言，OTA升级后CarPlay断连过两次，4S店说要等下次系统推送修复；

2、后排头顶压抑。为了溜背造型牺牲了头部空间，1米8的朋友坐后排直不起腰，后悔没劝他买SUV；

3、高速胎噪上头。原厂配的倍耐力P Zero性能胎，跑120码后风噪胎噪齐飞，得把B&O音响音量调到10才能盖住；

4、纯电续航鸡肋。标称80公里实际只能跑60出头，公司没充电桩的话基本当油车开，感觉电池白背了200斤；

5、悬挂硬核过头。过减速带必须减速到20以下，不然后排能颠到飞起，老婆说坐这车不敢穿高跟鞋怕崴脚。

总结

虽然有小毛病，但每次停完车回头多看两眼就知道选对了。混动的精分性格很对我胃口——能暴躁能持家，打算开满五年再换探险者混动，毕竟福特这波油电转型，确实玩出花了。

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